Հարմարավետ, մատչելի հասարակական տրանսպորտ
Քաղաքային ուղեւորափոխադրումները բացահայտ վերածվել են մի քանի անձանց ու պաշտոնյաների բիզնեսի, այն էլ` երեւանցու արժանապատվությունը նսեմացնող եղանակներով: Երեւանցին դիտարկվում է ոչ թե որպես սպասարկման ու ծառայության պահանջատեր, այլ՝ եկամտի աղբյուր սոսկ գծատերերի համար, որոնք ոչ մի պարտավորություն չեն զգում ու պատասխանատվություն չեն կրում ծառայության որակի համար, եւ անպատժելի են:
Միկրոավտոբուսների մայրաքաղաքային երթուղային գծերը գերազանցապես պատկանում են իշխանության ներկայացուցիչների, նրանց մերձավորների, դրանց թվում եւ` գործող քաղաքապետին: Երթուղիների համար անցկացված մրցույթների ելքը միշտ կանխորոշված է եղել. դրանք շահում են բացառապես «յուրայինները»:
Տարիների ընթացքում ներկրվել եւ երթեւեկի մեջ են մտցվել մի քանի տասնյակ ավտոբուսներ` հանրությանը ցույց տալու համար, թե քաղաքային իշխանությունները իրականացնում են միկրոավտոբուսներից դեպի հարմարավետ ավտոբուսներ անցման գործընթաց: Սակայն իրականում այն ձեռնտու չէ գործող իշխանություններին, որովհետեւ ուղեւորափոխադրումների կազմակերպման եւ իրականացման արդիականացումն էապես հարվածելու է միկրոավտոբուսներից ստացվող եկամտին, որոնց վարորդները հիմնականում ստրկական պայմաններով են աշխատում եւ վճարվում, իսկ նրանց իրավունքները պաշտպանված չեն:
Հետեւողականորեն ոչնչացվեց տրամվայների ցանցը, տրոլեյբուսներինը հազիվ գոյություն է քարշ տալիս: Խորհրդային ժամանակաշրջանից անավարտ կամ կիսակառույց մետրոպոլիտենի եւ ոչ մի կայարան շահագործման չհանձնվեց: Թերեւս, սա ոչ թե ուղեւորափոխադրումների նկատմամբ քաղաքային իշխանությունների անտարբերություն է, այլ այն կարգավորելու մեջ անձնական շահագրգռվածություն չունենալու ապացույց:
«Բարեւ Երեւան» դաշինքը իր քաղաքականությամբ հետապնդելու է հետեւյալ նպատակները.
- Էլեկտրատրանսպորտի առաջանցիկ զարգացում, այդ թվում` առաջիկա 4 տարիների ընթացքում մետրոպոլիտենի առնվազն 3 նոր կայարանների բացում և գործող 3 կայարանների համար նոր մուտքերի կառուցում (արդյունքում հնարավոր է ավելացնել ուղեւորափոխադրումները ավելի քան 40%-ը),
- Ապահովել, որպեսզի 4 տարվա ընթացքում վերգետնյա հասարակական տրանսպորտային ուղեւորափոխադրումների առնվազն 80%-ը կազմակերպվի հարմարավետ ավտոբուսների, էլեկտրակառքերի (տրոլեյբուսների) միջոցով:
- Միկրոավտոբուսների քանակը համամասնորեն նվազեցնել մինչեւ 20 տոկոս` դրանք հիմնականում նախատեսելով ծայրամասերի, դրանց միջեւ կապի, ինչպես նաեւ ծայրամասերից մինչեւ մետրոյի մոտակա կայարաններ ուղեւորներին փոխադրելու համար:
- Ապահովել, որպեսզի քաղաքի ծայրամասերը կապող երթուղիները հնարավորինս խուսափեն քաղաքի կենտրոնով անցնելուց:
- Իրականացնել հասարակական տրանսպորտը հաշմանդամների եւ բնակչության սակավաշարժ խմբերի ազատ տեղաշարժմանը հարմարեցնելու ծրագիր:
- Հանրային տրանսպորտի բոլոր կանգառները կվերափոխվեն այնպես, որ տրանսպորտի կուտակումներ և խցանումներ չլինեն:
- Չորս տարվա ընթացքում մայրաքաղաքում ներդնել հասարակական տրանսպորտի էլեկտրոնային չվացուցակների համակարգը եւ այդպիսի վահանակներ տեղադրել բոլոր կանգառներում:
- Հասարակական տրանսպորտում տեղադրել տոմս վաճառող սարքեր, վարորդներին ազատել տոմսի գումար հավաքելու գործառույթից, ինչպես նաեւ գծատիրոջը «պլան» մուծելու փոխարեն տալ արժանավայել աշխատավարձ:
- Ապահովել, որպեսզի հանրային տրանսպորտի բոլոր տեսակներից հաշմանդամները եւ կենսաթոշակառուները օգտվեն անվճար, ինչը կսուբսիդավորվի քաղաքային իշխանությունների կողմից:
- Վերագործարկել դեպի Նորք-Մարաշ տանող ճոպանուղին եւ ապահովել դրա պատշաճ ու անխափան գործունեությունը: